ça y est !
il a volé !
et s'est posé !
sans casse !
pas un pet de vent, j'en ai profité.
je préfère faire ça seul, donc pas de vidéo cette fois.
mais bonjour l'adrénaline, je tremblais comme une feuille morte sur les commandes.
avec des réglages au pif pour le premier vol, aucun mix flaps/gaz ou autres, l'inconnu total.
aucune idée de la réactivité d'aucune commande.
décollage, profondeur beaucoup trop sensible, coups de pompe.
4 tours de terrain pour avoir enfin une approche sécurisée.
misère les chocottes....
mais ça s'est bien passé.
l'engin est très rapide avec son Clark Y, un tantinet trop pour moi débutant.
mais faut apprendre.
LiPo 4s nécessaire probablement, à cause du décollage surtout. (actuel 3s 5.8Ah)
sinon il a assez de pêche en vol.
voilà pour le debriefing du jour !
1 juil. 2010
26 juin 2010
Cyclops, finition
Voici donc le présérie baptisé Cyclops, terminé et fonctionnel ! J'en suis l'heureux propriétaire, grâce à un professionnel du genre. Grâce à notre collaboration, sa construction est en tout point identique au proto 00, sauf le profil d'aile, plus classique, un Clark-Y, ce qui le rend plus rapide mais un peu moins porteur. A part cela toutes les solutions techniques ont été retenues et affinées. Le Cyclop est bien mieux fait. Plus solide, meilleure finition, et 2m20 au lieu de 2m80. Surface 67dm2, poids 3.3kg, CA 50g/dm2. avec moteur, hélice, ESC, radio, OSD, caméra, émetteur, batterie 5.8Ah.
Voici son constructeur, un grand habitué du modélisme, avec qui j'ai passé beaucoup de bon temps à transmettre les aspects techniques du projet.
La rigidité du Cyclops est bien plus grande en torsion et en flexion que le Houmave. Le dièdre que j'avais abandonné pour raison de fainéantise a été ici appliqué. Comme le montre le post précédent, utilisation massive de carbone, alumium, fibre de verre comme le proto, mais ajout de tissus de carbone et de contreplaqué mince à certains endroits stratégiques.
L'EPP est différent, plus dense, noir. Les surfaces sont entièrement Solarcoatisées, pas de problème de fragilité de surface Depron comme le proto en souffre. Les couleurs sont "pouërk" mais c'est pour mieux le reconnaitre, mon enfant. Il est probable que je le sprayerais à l'acrylique gris mat sur les parties supérieures, de manière à ce qu'au sol il soit plus proche du Shadow 200, en laissant les surfaces inférieures dans ces teintes fluo pour la visibilité.
Voilà, fin de la deuxième partie du projet ! Je dois y placer mon moteur (tout est prêt pour cela) pour un premier vol. Ensuite viendra l'OSD et la caméra.
AVIS aux personnes intéressées : prix de vente de ce modèle avec sevos, et prêt à être équipé comme dit ci-dessus, 800 fs environ. Disponible sur demande.
Cela semble beaucoup d'argent mais c'est du "sur mesure", et je vous garantis qu'avec les matériaux employés et le temps passé à sa construction cela vaut bien cette somme... et c'est moins cher que des modèles similaires soi-disant professionnels.
La rigidité du Cyclops est bien plus grande en torsion et en flexion que le Houmave. Le dièdre que j'avais abandonné pour raison de fainéantise a été ici appliqué. Comme le montre le post précédent, utilisation massive de carbone, alumium, fibre de verre comme le proto, mais ajout de tissus de carbone et de contreplaqué mince à certains endroits stratégiques.
Voilà, fin de la deuxième partie du projet ! Je dois y placer mon moteur (tout est prêt pour cela) pour un premier vol. Ensuite viendra l'OSD et la caméra.
AVIS aux personnes intéressées : prix de vente de ce modèle avec sevos, et prêt à être équipé comme dit ci-dessus, 800 fs environ. Disponible sur demande.
Cela semble beaucoup d'argent mais c'est du "sur mesure", et je vous garantis qu'avec les matériaux employés et le temps passé à sa construction cela vaut bien cette somme... et c'est moins cher que des modèles similaires soi-disant professionnels.
Eh bien ça y est !
Le proto de présérie est terminé et fonctionnel ! Mais voici déjà des photos de la construction.
La dérive
Cloisons de fuselage
Nez pour la caméra, avec ses aimants
Essai avec une FlyCam
Eléments prévus à la base, et assemblage du tout
Comme ça vous avez l'allure du matos derrière le vernis !
Post suivant, finition de la bête.
Post suivant, finition de la bête.
24 mai 2010
Hum-hum...
Après essai de roulage, un saut de puce qui se termine en crash. Temps de vol 12 secondes. Décollage très beau, une rafale de côté, et PAF une grosse claque.
Pas trop de dégâts étonnamment.
La verrière à 3€ a pété évidemment, mais l'électronique est intacte. L'aile a pris un coup, l'un des tubes carbone de jonction a pété. On réparera plus tard !
Raisons du crash : une rafale de côté l'a retourné, sous-motorisation.
A part ça le proto du modèle de présérie avance bien. Tous les détails de sa construction et de sa finition dans les deux posts suivants.
Raisons du crash : une rafale de côté l'a retourné, sous-motorisation.
A part ça le proto du modèle de présérie avance bien. Tous les détails de sa construction et de sa finition dans les deux posts suivants.
20 mai 2010
La bruine et l'homme à la valise
(english translation available below)
Toujours dans l'incapacité d'effectuer des test du Houmave, je me suis acharné sur la "Caisse enregistreuse".
Le résultat est ... disons ...barjo.
La valise complete, avec son chargeur externe Gel/ Plomb et les lunettes vidéo Head play.
Photo 1
1 – Antenne du récepteur vidéo gauche (5.8dBi)
2 – Caisse alu, 410L x 200h x 250p
3 – Ventilateur (extracteur)
4 – Ecran tactile (voir plus bas)
5 – Batteries Gel/Pb 12.8V/14.4 Ah = 184W – autonomie 5 heures. En principe l’avion est alors trop loin ou cassé.
6 – Lunettes vidéo HeadPlay (résolution native réelle 800x600) avec 10m de câble
7 – Contrôles (voir photos suivantes)
8 – Laptop (1.4GHz 160Gb, WiFi, BT etc)
9 – Alimentation 220V
10 – Antenne du récepteur vidéo droit (5.8dBi)
Photo 2
11 – Ecran tactile (de 800x600 à 1280 pixels) Visible ici : « L’interface terrain » (un script Python de mon ailier Freyd) pour une bonne ergonomie. L’écran peut être commuté du signal VGA au signal des récepteurs vidéo. Utilisé pour: enregistrement temps réel, édition video, transfert vers YouTube, traitement des données enregistrées par l’OSD de l’avion, transfert des trajets sur Google Earth, gestion de l’OSD de l’avion.
12 – Récepteur vidéo gauche (4 canaux avec scanner) La caméra transmet en PAL 720x576. L'écran et les lunettes rendent donc une définition égale ou supérieure, contrairement aux lunettes shark ou autres.
13 – Connection USB (aussi utilisée pour la connexion à l’unité OSD à bord de l’avion pour le banc d’essai)
14 – Panneau de contrôle (voir photo suivante)
15 - Récepteur vidéo droit (4 canaux mais bloqué derrière le panneau)
16 – Connecteur lunettes vidéo (voir plus bas)
17 – Unité vidéo Diversity (derrière le panneau)
18 – Bouton de volume
19 – Haut-parleur (puissant!) pour les annonces vocales et les alertes de l’OSD depuis l'avion en vol.
20 – Stylet (pour l’écran tactile) sur aimant
21 – Clavier
22 – Trackball (préférable à une souris sur le terrain)
Photo 3
23 - PC on/off (sécurisé par haute pression d’enclenchement)
24 – Sélecteur d’alim PC (bascule verrouillable) Sélectionne : convertisseur interne 19V / batterie laptop / 220V
25 – Interrupteur général (sécurisé par haute pression d’enclenchement)
26 – Statut et programme du Diversity
27 – Statut de sélection du récepteur droit
28 – Statut de sélection du récepteur gauche
29 – Sélection et programmation du Diversity
30 – Connecteur de charge batterie 1
31 – Connecteur de charge batterie 2
32 – Connecteur multipôles lunettes HeadPlay
Photo 4
Le nouveau synoptique de la « Caisse Enregistreuse. ». Moins d’interrupteurs, plus de sécurité, pour une gueule pas possible.
Valeur totale probable : 1500€ sans le travail, mais les 2/3 sont du matériel de récup’ …
Il te reste du chemin James, car j’en ai une plus grosse que toi et elle n’est PAS factice !
--- ENGLISH TEXT BELOW -----------------------
Top photo : Less switches, more secure, for a gorgeous look.
Commented photo #1
1 - Left receiver antenna (5.8dBi)
2 - Aluminium box, 410w x 200h x 250d
3 - Heat extraction fan
4 - Tactile display (see below)
5 - Internal Gel/Lead batteries (12.8V/14.4Ah = 184W – autonomy 5 hours. Theoretically, the bird’s then either too far away or dead.)
6 – HeadPlay video goggles (800x600 native resolution) with 10m cable
7 – Controls (see below)
8 - Internal laptop computer (1.4GHz 160Gb, WiFi, BT etc)
9 - External power supply
10 - Right receiver antenna
Commented photo #2
11 - Tactile display (800x600 up to 1280) Visible here : the dedicated "Field Interface" (a Python script) for best ergonomy. Switchable from VGA signal to analog signal from the video receivers. Also used for video recording, video editing/transfer to YouTube, data handling and transfert to GoogleEarth, OSD management etc
12 - Left video receiver (4 channels with scanner) The caméra transmits in PAL, 720x576 pixels. The screen and the goggles have a resolution which is above the one from the camera, thus providing an equal or better picture than most of other goggles such as shark etc.
13 - USB connector (also used to connect to the plane's on board OSD and bench-testing)
14 - Control panel (see photo 3)
15 - Right video receiver (4 channels but locked behind panel)
16 - Connectors (incl. multiple poles for the HeadPlay goggles)
17 - Diversity video mixer (behind panel)
18 - Audio amplifier knob
19 - Loudspeaker (and i mean LOUD). Provides the OSD announcements and alerts from the plane in flight
20 - Pen (for the tactile display) on a magnet
21 - Big keyboard
22 - Trackball (a mouse is hardly useable on the field !)
Commented photo #3
23 - PC on/off starter (high press switch safety)
24 - PC power source selector (lockable toggle) selects internal 19V converter / backup batt. / 220V
25 - General switch (high press switch safety)
26 - Diversity status / program indicator
27 - left receiver select status
28 - Right receiver select status
29 - Receiver toggle / Diversity programming
30 - Battery 1 charge connector
31 - Battery 2 charge connector
32 - HeadPlay connector
Last picture : the new synoptic view of the contents. A lot of hardware in there.
Possible total value : 1500€ less work, but 2/3rd are second-hand supplies.
Way to go, Mr Bond, coz my one’s bigger and it AIN’T a fake !
Toujours dans l'incapacité d'effectuer des test du Houmave, je me suis acharné sur la "Caisse enregistreuse".
Le résultat est ... disons ...barjo.
1 – Antenne du récepteur vidéo gauche (5.8dBi)
2 – Caisse alu, 410L x 200h x 250p
3 – Ventilateur (extracteur)
4 – Ecran tactile (voir plus bas)
5 – Batteries Gel/Pb 12.8V/14.4 Ah = 184W – autonomie 5 heures. En principe l’avion est alors trop loin ou cassé.
6 – Lunettes vidéo HeadPlay (résolution native réelle 800x600) avec 10m de câble
7 – Contrôles (voir photos suivantes)
8 – Laptop (1.4GHz 160Gb, WiFi, BT etc)
9 – Alimentation 220V
10 – Antenne du récepteur vidéo droit (5.8dBi)
11 – Ecran tactile (de 800x600 à 1280 pixels) Visible ici : « L’interface terrain » (un script Python de mon ailier Freyd) pour une bonne ergonomie. L’écran peut être commuté du signal VGA au signal des récepteurs vidéo. Utilisé pour: enregistrement temps réel, édition video, transfert vers YouTube, traitement des données enregistrées par l’OSD de l’avion, transfert des trajets sur Google Earth, gestion de l’OSD de l’avion.
12 – Récepteur vidéo gauche (4 canaux avec scanner) La caméra transmet en PAL 720x576. L'écran et les lunettes rendent donc une définition égale ou supérieure, contrairement aux lunettes shark ou autres.
13 – Connection USB (aussi utilisée pour la connexion à l’unité OSD à bord de l’avion pour le banc d’essai)
14 – Panneau de contrôle (voir photo suivante)
15 - Récepteur vidéo droit (4 canaux mais bloqué derrière le panneau)
16 – Connecteur lunettes vidéo (voir plus bas)
17 – Unité vidéo Diversity (derrière le panneau)
18 – Bouton de volume
19 – Haut-parleur (puissant!) pour les annonces vocales et les alertes de l’OSD depuis l'avion en vol.
20 – Stylet (pour l’écran tactile) sur aimant
21 – Clavier
22 – Trackball (préférable à une souris sur le terrain)
23 - PC on/off (sécurisé par haute pression d’enclenchement)
24 – Sélecteur d’alim PC (bascule verrouillable) Sélectionne : convertisseur interne 19V / batterie laptop / 220V
25 – Interrupteur général (sécurisé par haute pression d’enclenchement)
26 – Statut et programme du Diversity
27 – Statut de sélection du récepteur droit
28 – Statut de sélection du récepteur gauche
29 – Sélection et programmation du Diversity
30 – Connecteur de charge batterie 1
31 – Connecteur de charge batterie 2
32 – Connecteur multipôles lunettes HeadPlay
Le nouveau synoptique de la « Caisse Enregistreuse. ». Moins d’interrupteurs, plus de sécurité, pour une gueule pas possible.
--- ENGLISH TEXT BELOW -----------------------
Top photo : Less switches, more secure, for a gorgeous look.
Commented photo #1
1 - Left receiver antenna (5.8dBi)
2 - Aluminium box, 410w x 200h x 250d
3 - Heat extraction fan
4 - Tactile display (see below)
5 - Internal Gel/Lead batteries (12.8V/14.4Ah = 184W – autonomy 5 hours. Theoretically, the bird’s then either too far away or dead.)
6 – HeadPlay video goggles (800x600 native resolution) with 10m cable
7 – Controls (see below)
8 - Internal laptop computer (1.4GHz 160Gb, WiFi, BT etc)
9 - External power supply
10 - Right receiver antenna
Commented photo #2
11 - Tactile display (800x600 up to 1280) Visible here : the dedicated "Field Interface" (a Python script) for best ergonomy. Switchable from VGA signal to analog signal from the video receivers. Also used for video recording, video editing/transfer to YouTube, data handling and transfert to GoogleEarth, OSD management etc
12 - Left video receiver (4 channels with scanner) The caméra transmits in PAL, 720x576 pixels. The screen and the goggles have a resolution which is above the one from the camera, thus providing an equal or better picture than most of other goggles such as shark etc.
13 - USB connector (also used to connect to the plane's on board OSD and bench-testing)
14 - Control panel (see photo 3)
15 - Right video receiver (4 channels but locked behind panel)
16 - Connectors (incl. multiple poles for the HeadPlay goggles)
17 - Diversity video mixer (behind panel)
18 - Audio amplifier knob
19 - Loudspeaker (and i mean LOUD). Provides the OSD announcements and alerts from the plane in flight
20 - Pen (for the tactile display) on a magnet
21 - Big keyboard
22 - Trackball (a mouse is hardly useable on the field !)
Commented photo #3
23 - PC on/off starter (high press switch safety)
24 - PC power source selector (lockable toggle) selects internal 19V converter / backup batt. / 220V
25 - General switch (high press switch safety)
26 - Diversity status / program indicator
27 - left receiver select status
28 - Right receiver select status
29 - Receiver toggle / Diversity programming
30 - Battery 1 charge connector
31 - Battery 2 charge connector
32 - HeadPlay connector
Last picture : the new synoptic view of the contents. A lot of hardware in there.
Possible total value : 1500€ less work, but 2/3rd are second-hand supplies.
Way to go, Mr Bond, coz my one’s bigger and it AIN’T a fake !
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